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Für die nachfolgend aufgeführten Motorrad-Typen verfüge ich über detaillierte Angaben die zeigen, was werksmäßig gegenüber den Serienmaschinen geändert wurde. Allerdings nur für die Jahre 1955-56. Vom 12.2.1954 - 12.10.1956 wurden 146 Moto Cross Ausführungen auch ins Ausland geliefert. Von all diesen Maschinen liegen mir auch die Fahrgestell- und Motornummern vor, inclusive des Auslieferungsdatums. Leider keine Angaben in welche Länder exportiert wurde. |
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DKW RT 125 (MC 12-0) 1955 Motor Gehäuse: mit Verdrängerring, Lichtmaschinen-Seite mit Einschweißblech wasserdicht gemacht, Abschlußdeckel wasserdicht. Kurbelwelle: rechter Kurbelwellenstumpf mit Konus für Hobby-Schwunglichtmagnet-Zünder ohne Lüfterrad gefertigt. Kolben: Serienkolben RT 125/2, Kolbenfenster nachgearbeitet, 19 tief. Zylinder: Serienzylinder RT 125/2, Ansaugseite auf 22 Zylinderkopf: Eigene Konstruktion, Verdichtung 1:9,8 ohne Kalotte. Kupplung: Innerer Mitnehmer = Bolzen mit Drahtsicherung. Zahnräder und Wellen: Kupplungswelle 16 Zähne, Kettenritzel 14 Zähne, Zahnrad 1. Gang 32 Zähne, Kettenrad 62 Zäh. Vergaser: Bing 2/24/43. Luftfilter: Eigene Konstruktion, ohne Filterinhalt. Elektrische Maschine: Hobby-Schwunglichtmagnet-Zünder ohne Lüfterrad, neue Grundplatte zur Befestigung im Motorgehäuse - zum Typ passend. Zündkerze Bosch 280 WE/T7 oder Beru 280 WE/14u2S. Rahmen Rahmen: mit zusätzlich doppeltem oberen Rahmenrohr, Stützrohre in den Tragarmen. Fußrasten: Doppelte Fußrastenaufnahme, Spezial-Fußrasten. Telegabel: Serie RT 200/2, ohne Scheinwerferhalter und Scheinwerfer. Pro Federbein: 160 cm3 Motoröl SAE 50. Lenker: Spezialausführung mit Querstütze, Magura - Sportdrehgriff, verlängerte Hebel mit Gummikugel (OMK Verord.) Vorderradkotflügel: Eigene Konstruktion. Hinterradkotflügel: Eigene Konstruktion, umgearbeitet aus Starrrahmen RT 125. Vorderradnabe mit Bremse: Serie RT 175. Hinterradnabe mit Bremse: Serie RT 175 mit Veränderungen: Bremstrommel unverzahnt und abgedreht, mit aufgenietetem Zahnkranz (62 Zähne). Hinterradfederung: Federbeine komplett von RT 350 S, Schwingarm von RT 175 S mit innerem Verstärkungsrohr. Vorderrad: Felge 1.60x19, Reifen 2.75-19 Gel. IV, Speichenlänge BM 3,5x175. Hinterrad: Felge 1.60x19, Reifen 3.25-19 Gel. II, Speichenlänge BM 3,5x175, mit Reifenhalter, Felge zur Nabe 10 mm nach links versetzt eingespeicht. Sitzbank: eigene Konstruktion, im Hause gefertigt. Fußbremsbetätigung: eigene Konstruktion. Fußbremshebel von RT 175, Bremsstange entfällt - ersetzt durch Bremsseil. Bowdenzüge: alle Seilzüge mit spez. Länge. Auspuffanlage: eigene Konstruktion, nach unten gezogen. |
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